从9月份汽车销量数据来看，虽然大多数车型都受“黑色九月”的影响，销量增长并不如去年同期那本猛烈，但不得不说有一些车型实在是因为自身明显的不足丢掉了本来可以争取到的消费者，让人多少感到有些失望。
DS 7
9月销量：189辆
DS7作为一款纯正的法系豪华车，在这个看脸的时代，DS7在上市之初就给消费者留下了深刻的印象。尤其是其精致的内饰做工用料，让人很难相信到现在为止DS7的月销量仍旧停留刚刚过百的水平。显然，就DS7本身来说，产品力和品质并不算差，可差就差在品牌上。讲道理，DS在品牌营销方面实在做得太差才导致了DS7目前由产品力、性价比和高颜值的情况下仍然赢得不消费者的青睐。
路虎揽胜极光
9月销量：505辆
没有对比就没有伤害，在拥有巨大市场终端优惠幅度的情况下，路虎揽胜极光再不济也不应该连英菲尼迪QX50（9月销量1591辆）都卖不过吧？作为曾经在中国加价销售的车型，国产之后反而卖成这样不经让人唏嘘。
坦白讲，极光也到了该换代的时候，放在已经开始兴起加长热的豪华SUV市场，极光无论是在哪方面都没有优势可言。这也是为什么巨大的优惠幅度也无法弥补其层出不穷的小毛病（质量真心差），这一点极光的车主们应该深有体会——悔就悔在当初不应该因为“便宜”入坑。
欧尚COS1°
9月销量：960辆
作为一款打着欧尚第一款高端SUV旗号的车型，欧尚COS1°虽然在车身尺寸、内饰质感、座椅布局和动力组合方面拥有一些话题性，但显然没有做到领先于同价位的7座车型。
另一方面，欧尚COS1°的整体视觉感受仍然没有摆脱MPV的即视感，在性价比算不上特别高的情况下，我们实在想不出什么理由不在同价位选择瑞虎8等产品。现在看来，消费者显然也做出了同样的判断。
丰田奕泽IZOA
9月销量：3783辆
作为丰田C-HR的姊妹车型，奕泽IZOA虽然9月销量并不是放在SUV序列中的倒数，但要知道C-HR已经在上个月卖出了5875辆的销量成绩，比奕泽IZOA高出了超过2000台之多。显然，奕泽共三款车型没有倒车雷达、最低配没有倒车影像实打实的影响到了消费者的选择。
也许一汽丰田也很无奈：说好的让消费者完全根据自己对配置的需求来选择，怎么现在看起来自己吃亏了？
斯威X3
9月销量：397辆
作为一款实在够便宜，也还算好看的紧凑级SUV，斯威X3卖不好显然是自身有一些较为明显的缺点：涡轮迟滞严重、发动机噪音大、座椅偏硬、内饰异味大灯。对于一个还处于爬坡阶段的新兴车企，斯威还是应该踏踏实实造好车，把基础的事情做好才不会在价格这么便宜、颜值也不错的情况下，才卖出397台，连很多同级对手的零头都不如。
斯威X3显然又是一个“雷声大、雨点小”的主。
