丰田近两年在国内的势头很猛，轿车方面，卡罗拉和雷凌双胞胎组合、新一代凯美瑞的市场表现都非常好，SUV市场，汉兰达成为了中型SUV的标杆性产品，奕泽和C-HR组合合计月销量已经破万。
而且很重要的一点是，丰田旗下多款产品，包括汉兰达、凯美瑞等车型，市场优惠都不算大，并不是靠大幅度优惠走量。
不久前的广州车展上，丰田又投放了一款全新的产品，定位于C级轿车的亚洲龙，将由一汽丰田国产上市。
亚洲龙的定位高于凯美瑞，与其定位接近的车型包括别克君越、福特金牛座和大众辉昂。从市场表现看，这三款车都不算太好，销量最高同时也是成交价相对较低的君越大概月销量在5-6千辆，辉昂大概2千多辆，金牛座已经只有一两百辆了。
亚洲龙从产品来看，基于丰田TNGA架构，雷克萨斯ES、凯美瑞等车型也是TNGA架构下的产品，而且国产亚洲龙的底盘细节、轴距都跟雷克萨斯ES一致。TNGA架构带来的驾驶感受提升已经得到普遍认可。这也代表着丰田当下最新的技术。
国产亚洲龙的动力系统跟海外版略有不同，将推出两款动力，一款是2.5L自吸发动机，也就是凯美瑞的那款，匹配8AT变速箱，另一款则是双擎混动系统，由2.5L发动机和电动机组成，变速箱为E-CVT。
丰田依然坚持自吸发动机的路线，而对手们普遍都已经涡轮化。但锐车评认为，自吸发动机还是有很强的群众基础，而且在动力平顺性方面有先天优势，更何况丰田的这款发动机技术很先进，热效率非常高。
车身尺寸方面，亚洲龙并不算夸张，车长在4980mm，轴距2870mm，这个尺寸比君越和辉昂都略小一些。尺寸会不会成为亚洲龙的短板，还很难说。
亚洲龙的另一个问题就是前脸设计风格，确实比较激进，甚至比凯美瑞都更为夸张。这个风格可以说喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人或许不会多看一眼。内饰设计也如此，中控部分呈一个很长条的竖直状设计，不得不说丰田的设计师很大胆！
对于国产亚洲龙的售价，参考凯美瑞2.5L车型的起售价为21.98万元，预计亚洲龙的起售价会在24万元左右，主力车型在26万元左右。考虑到丰田TNGA架构下的车型，其智能安全配置都非常齐全，自适应巡航、主动刹车等甚至能做到全系标配，锐车评认为这个价格还是有一定胜算。更何况丰田品牌的影响力强大，旗下车型多数保值率也很高，这些都是有利因素，唯一要担心的还是前脸的设计。
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