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问题一
TAY
请问丰田的TNGA是什么意思？
从2015年提出TNGA概念，到2017年“丰巢概念”正式发布，丰田我国的职工称自己“熬白了头发”，原因是TNGA的内容“既多又少”的二律背反：“多”是因为不同于单一的技能或新车，这是一个三维立体的概念，要想一句话的界说、解读很难；而“少”则是从全球发布的两年间，不管从日本总部仍是欧美商场，都没有现成的对外进行有层次、有逻辑的传达宣讲的经历可循。
TNGA并非传统的研制渠道，而是一种全新的造车理念，TNGA架构的首款车型是2015年12月在日本首要上市的第四代普锐斯(参数|图片)。或许是因为职业的惯性思想，以至于TNGA也被外界误解为丰田的一个新渠道。但当了解丰田提出TNGA的初衷之后，你就会发现TNGA并非相似大众MQB等传统意义上的研制渠道，而是一种全新的造车理念。
为了“制作更好的轿车”，丰田将公司结构、管理体制、供货商系统、研制、出产等全产业链环节进行了一场革新，终究便是要全面提高产品功能，这便是TNGA架构与现在传统意义上为了节约出产成本的各大出产渠道的差异。
依照TNGA的新理念，其便是要用革命性的动力系统，打破动力与能耗的敌对；用独具前瞻的观察，探究控制与舒适度的新平衡；用全新规划思路，谐和空间与灵活性的对立。
举个比方，在TNGA架构下，丰田经过全新技能打造新式2.5L发动机与8挡AT变速箱的组合，以及新式2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力功能提高了10%以上，统筹了强动力与低油耗。丰田TNGA经过下调发动机舱等要害组成的方位，让车身重心下降，使车辆控制更安稳，行进更平稳，一起还确保了舒适性。此外，这也为车辆外观供给了更多规划的地步。
丰田认为，一辆新时代的“更好的轿车”，不只要具有超卓的控制性和动力，还要有着优异的驾乘舒适性。丰田经过先测算出最佳的驾驭姿态，然后准确调整方向盘视点、踏板践踏倾角、上下车便利性、身体担负、视界清晰度，然后打造一辆能够满意新一代顾客舒适性要求的车辆。
有人说TNGA让丰田回到了起点，但我更信任这是一次涅槃重生。TNGA现已不只仅是丰田自我优化的理念，而是一种依据轿车全职业进行的深度考虑，它所带来的改动，天然也不会只是局限于丰田，而是在未来全体推进全球轿车产业的开展。
问题二
USGA
轿车铁皮薄厚究竟跟安全有多大联系？
其实现在还有许多顾客到4S店选车，习气摁一下发动机舱上的护板，然后依据铁皮软硬程度对车做一个评判，看上去很懂车的姿态，说实话，这个动作要搁十年前没准儿还能欺骗适当一部分围观大众。
还有便是在我国的4S店内，还有这样一种共同的现象，便是顾客开合车门的声响特别大。他们辗转反侧地听车门封闭的声响，希望这声响给他的购车带来参阅，这种现象在德系品牌4S店中尤甚。
其实首要咱们要了解，车身铁皮并不等于车身外壳。咱们往往理解为，是车身外面的喷了车漆的铁皮保证了咱们驾乘者的安全，但其实，在车皮内部还有一层结构，是咱们轿车的“骨架”，咱们俗称叫“车架”，是用高强度的资料制成，能够保证咱们车子在发作剧烈碰击的时分，不发作变形，挤压到车内人员。而外面包裹的这层铁皮，不管厚薄，其实，在强烈碰击的时分，对人体的维护才能十分的小。
可是为什么许多人，觉得铁皮厚的车子，安全性好呢？这其实与咱们的视觉感知有联系，别的，咱们看到的一些并不是太严峻的事端，比方刮蹭啊、自行车磕碰啊，这种比较厚的车皮是有必定优势的，碰击力根本在车皮这一层就处理了，但车皮薄的车子或许很简单撞出比较大的坑。所以，人们才会发生铁皮厚的车就安全这样的误区。
所以车身铁皮的效果首要仍是为了给咱们遮风挡雨，以及完结规划师更时髦的外观规划罢了。所以，单纯厚的铁皮，并不能阐明车子是不是安全。但能够必定的是，车架必定是保证咱们安全的主力军。
而关于车身铁皮，厂家们都是想方设法让其尽量削减分量，或许运用更轻的车身资料（例如铝、碳纤维等等），这样还能够为车减重，从而削减车辆的油耗，省油又经济。所以可见，轿车的铁皮厚度和安全并无正比的联系。而网上传的日系车保险杠简单陷落则是厂商在规划过程中，出于对道路上的非机动车或许行人的安全考虑！
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