关于2019年来说，是各大轿车品牌变化最大的一年，奔跑口碑遭受应战、一汽红旗“再战江湖”、雷克萨斯堕入“加价门”，而咱们比较传统干流的合资车企——丰田，也正遭受巨大应战。虽然2019年是丰田的产品大年，从第五代亚洲龙、全新一代卡罗拉之后，还在本来车型的基础上纷繁发布了混动车型的版别，加上一汽丰田近来推出的2019年收官之作：全新一代丰田RAV4，可以看到一汽丰田为了完成年头所说的“74.5万辆”的销量，真的拼尽全力，但是咱们从更大的视点去看一汽丰田现在的局势，就会发现现在一汽丰田的局势并不达观。
丰田RAV4换代，仍旧只能撑销量
全新一代的丰田RAV4上市，其实仅仅为了撑高销量的战略部署。从一汽丰田现在的产品线来看，可以真实给到顾客的挑选不多，除了卡罗拉和丰田RAV4，其他车型的体现都不达观。
而在10月25日，上市的全新一代丰田RAV4共推出8款车型，价格区间为17.48万~25.88万元。本次全新RAV4荣放初次推出了双擎版混动车型，搭载2.5L双擎混合动力系统。依据汽丰田轿车出售有限公司党委书记、总经理田青久表明：“全新RAV4荣放由TNGA架构下C渠道晋级至K渠道，与亚洲龙、雷克萨斯ES等成为同渠道车型。新车上市，不只是对其地点细分商场的补强，更肩负着一汽丰田全新的任务与重担。”
从车型来说，似乎是从紧凑级SUV的等级提高至中型SUV车型，但是一汽丰田这样做的意图，其实是为了提高丰田RAV4(参数|图片)的产品竞赛力，然后提高在同等级价位车型中的竞赛力，那一汽丰田为什么要这么做呢？
亚洲龙销量被凯美瑞约束，皇冠位置为难
从一汽丰田现在的产品线上可以看到，顾客会比较重视的车型应该是卡罗拉(参数|图片)和RAV4，在这样的现象背面咱们可以看到，一汽丰田现在局势的原因在于缺少高端产品，自亚洲龙(参数|图片)推出以来，不只没有帮忙凯美瑞(参数|图片)从雅阁那里拿下中型轿车的商场销量，并且还挤掉了皇冠(参数|图片)的位置，本来一汽丰田的皇冠在咱们国内商场一直以来都是一辆于80、90后都很有情怀的一款车型，但是因为自十四代皇冠自身的产品力不继，再加上同级产品力强势而被渐渐挤出商场，而亚洲龙虽然有望顶替皇冠的位置，但是从上市至今半年的销量上来看，也表明晰顾客关于亚洲龙的确不伤风。
同级品牌竞赛乏力，缺少高端产品
那么除了轿车的颓势以外，行将停产的普拉多也会形成一汽丰田在高端产品线上的空缺，和广汽丰田的汉兰达不同，普拉多在越野SUV范畴一直是一个神话般的存在，从本来的兰德酷路泽到丰田蛮横，再到现在的普拉多，这个系列的车型一直都不缺受众，但是一汽丰田轿车有限公司副总经理田青久表明：“因为国家最新‘国六’排放规范出台，普拉多受制于排放约束，一汽丰田决议让其离别国内商场，积极响应国家方针。”
这也是全新RAV4荣放的轴距加长了30mm，到达2690mm的原因，从TNGA-C渠道到TNGA-K渠道，在田青久看来，渠道的转化不只代表着全新RAV4荣放车身尺度和空间的的调整，更代表着人物的改变和等级的提高。
一汽丰田在中大型SUV范畴将呈现“留白”，而RAV4荣放就顺势成为其SUV产品阵营中最高等级的产品。但是RAV4真的可以顶替普拉多的定位吗？仍是那个原因，就算丰田RAV4日后会有不错的销量体现，在产品线的空白可不是单一款车型可以补偿上去的。
74.5万辆的年终销量方针难完成
依据乘联会的最新数据显现，本年9月，一汽丰田销量约为5.86万辆，同比下滑6.9%；1~9月，一汽丰田累计销量约为53.21万辆，同比下滑0.3%。而有意思的是，本年9月，广汽丰田以6.3万辆的销量超过了一汽丰田。而前9个月，一汽丰田与广汽丰田之间的销量距离现已减缩到了4.5万辆。反观2018年，一汽丰田在全体销量上领先了广汽丰田14万辆。
小编总结：而本年年头，一汽丰田定下了74.5万辆的全年出售方针。到9月底，一汽丰田完成了近七成的销量方针。这也意味着，在接下来的两个多月时间内，一汽丰田需求完成约21.3万辆的销量。依照现在的出售趋势来看，一汽丰田要想顺利完成年销量方针的话，看来只能给在全新一代的RAV4车型上做文章了。
