丰田自动上门找比亚迪协作，各出资50%，两边建立合资公司，业务范围包含纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制、进出口出售等。让好车君奇怪的是，为什么这次抛出橄榄枝的是丰田？
其实这次丰田和比亚迪的协作，有不少人都对此坚持置疑的情绪。想想丰田是谁，全球榜首大车企，每年赢利是第二名群众的两倍有余。不管是燃油发动机，仍是混动发动机技能，在全球车企排名中都是独占鳌头，并且在90年代研制并出售了RAV4-EV。
关于纯电动的研讨现已有了20余年，在纯电动中心的三电技能上也有着很完善的技能储备。按这样一个逻辑，咱们好像找不到丰田与比亚迪协作的理由。并且这次协作有一个要害点，是丰田先抛出的橄榄枝，才有了后续的协作，明显这次丰田牵手比亚迪，是丰田的一个必选项，而并不是比亚迪的必要挑选。
商场战略判别失误
早在2013年丰田轿车的董事长内山田武还曾说过：“丰田之所以没有推出重要的纯电动轿车，是因为咱们不认为该商场有太大潜力。”对纯电动商场的不看好，丰田一向将要点放在了燃料电池方面，以至于现在丰田都没有向商场投进一款纯电动产品。
但商场改变太快，在日益苛刻的环保法规面前，不少国家以及区域，都给出了燃油车禁售倒计时，而关于纯电新动力都在给予不同程度的补助。来自于相关方针的影响，这是丰田没想到的，这让本来并不看好的纯电新动力商场，瞬间火爆，从2013年全球新动力销量的15万辆，到2018年237万辆，这5年间，整个商场整整翻了15倍。
依照18-22年轿车保有量增速2%，新动力轿车年均复合增速30%测算。2022年，全球新动力轿车销量将到达600万辆，未来5年（18-22年）CAGR将到达30%。咱们估计2022年新动力轿车的保有量占比将到达1.5%明显，丰田关于纯电动这个商场呈现了战略性地判别失误。
诚如丰田这样的巨无霸，且在混合动力、氢动力轿车研制上占有着抢先优势的车企，也突然警醒过来，丰田公司副社长寺师茂树就表达了他的忧虑，“现阶段纯电动轿车增加的速度，远远超出了丰田的猜测。”
来自对手的压力
不过现在丰田的技能优势在于混合动力，在我国商场也是如此，现在在华在售的仅有插电混合动力的普锐斯(参数|图片)Prime、卡罗拉双擎E+(参数|图片)和雷凌(参数|图片)E+等三款车型，而纯电动轿车仍未有量产音讯。
丰田不只落后于将在国内投产的特斯拉Model3(参数|图片)和群众MEB渠道上的ID3，更落后于国内一众自主品牌。全新渠道的全新车型开发周期较长，往往需求三四年乃至更长时刻。
依照当时丰田规划，丰田计划到2025年，其全球年销量的一半来自电动轿车，到2030年其电动轿车的年销量到达550万辆。在本年6月揭露宣告这一全新的电动化战略时，丰田着重强调，从2020年起要面向我国商场推出不少于10款电动轿车。
明显，除了来自外部环境的压力之外，丰田现在不得不两步走，在自己活跃开发e-TNGA的一起，开端和包含比亚迪在内的新动力轿车头部企业进行协作。
缺少量产大数据的支撑
关于这样一个以盈余为导向的现代企业，这肯定是无法承受的。虽然说丰田手里也有老练的三电技能堆集，但毕竟这些技能才仅仅应用到小规模的试验车上边，但大规模量产推行，对丰田以口碑安身的企业，明显不会为了短期赢利而冒险。
这样一来，关于丰田就存在这样一个对立，一边眼看着是大规模迸发的纯电动力商场，商场先机现已悄悄溜走，另一边则是手里拿着试验室里的技能，想想还要安定本身品牌。要坚持对未来纯电动力商场的占有，另一方面还有安稳牢靠的质量，那比亚迪便是一个很好的潜在协作目标，这也是丰田先抛出橄榄枝的原因。
作为全球仅有一家一起享有电池、电机、电控和IGBT等一系列电动轿车中心技能的车企，比亚迪最早在国内推出新动力轿车，具有丰厚的新动力经历。
2015年起，接连4年完成了新动力轿车全球销量榜首，俨然渐渐的变成了全球电动轿车范畴领头羊。当时，比亚迪新动力轿车总销量已超70万辆。
E渠道中心技能输出
俨然，在全球纯电新动力商场，比亚迪位置就好像传统燃油车商场的丰田，也只要比亚迪可以给丰田在短时刻内输出最为老练牢靠的技能储备。
在丰田与比亚迪的协作中，e渠道的人物至关重要，丰田与比亚迪未来协作开发的新车也将出自e渠道。材料显现，e渠道是比亚迪将把握的电池、IGBT、电机、电控、电子等中心技能集成立异的最新技能成果。
现在世界上仅有两个电动车专用敞开渠道，一个是群众出资几百亿欧元开发的MEB渠道，福特表明晰要在群众MEB渠道上推出电动车，当然要给群众钱，不过自己也省去了数百亿美元的开发费用，此外德国另一家草创车企e.GO Mobile也参加。
此次与丰田之间的技能对等协作，愈加说明晰比亚迪在电动轿车范畴的专业性和抢先性。把握抢先技能构成的实力，成为比亚迪在业界最大的竞争力。
比亚迪轿车出售有限公司副总经理李云飞近来对媒体表明：“90%的轿车品牌都在与比亚迪进行相关协作的接洽。”面临丰田抛出的橄榄枝，咱们也应当习以为常，这在往后的新动力年代也将构成常态化。而比亚迪也敞开了，我国品牌向外技能输出的全新年代！
