往代的丰田凯美瑞，好像过于寻求平衡，尽管很难找出缺陷，也很难令人怦然心动，特别是针对越来越年轻化的购车人群。
不过跟着第八代凯美瑞的全面改造，这样一些问题好像方便的解决。换代新车将依据丰田TNGA架构开发，一起也会完全解决往代车型规划上过于老成的丧命问题，具有更时髦前卫的外观和内饰。再加上混动版车型的引进，全新凯美瑞将会一起满意年轻人对规划的偏心、居家男对油耗的垂青和全家人出行的空间需求，彻里彻外成为“三好男人”。
丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)中文名“丰巢概念”，它是丰田最新的造车理念。不同于大多数厂家的渠道化造车，丰田提出的这一概念涵盖了渠道、规划、制作、发起机等等，一整套造车序列。
如果说渠道化是二维平面的话，那么TNGA便是三维立体式的造车方法，它能轻松完成多等级车型的零部件通用，车辆在安全性、轻量化程度方面都有大幅进步的一起，还相应下降出产所带来的本钱。
不少人见到全新凯美瑞，或许会以为新车的外观风格改变太大，它乃至要比一贯寻求运动的别克君威更急进。其实中级轿车融入运动化也是大势所趋，因为对手日产天籁早 早就打起了运动牌，包括第十代本田雅阁也选用了更运动的溜背造型。
这款运动版凯美瑞混动前脸选用“X”造型，运用了各种穿插的线条。份额和谐，视觉感触不凌乱，黑色蜂窝进气格栅强化运动气味，乃至还有点雷克萨斯的影子。
全系车型中定位更高的混动版全新凯美瑞，其专属的海钻车漆和多条幅奢华轮毂是显着的外观特征。而这两项装备的最大作用，或许是为了运用户被急进的运动外观所带起来的汹涌心境稍稍平复下来，心态回归安静，究竟这是一台考究节能减排的混动车型。
为了进步驾驭体会，全新凯美瑞将车高和重心同时下降，其他的尺度则一概全方位加长，车身旁边面看起来更舒展大气。为了兼容内部乘坐空间与全体运动感，新车在C柱往后，增加了两条向下的车身流线，既确保了规划感又照料了车内空间。
尾部的规划是全新凯美瑞的亮点之一，乃至很难让人想到这是丰田的规划言语。尾灯造型并没有过火夸大的线条，与尾部的契合度很高，而亮点在于刹车灯部分所营建的层次感。排气规划的方位较为荫蔽，依据不同车型版别在四出、双出和单出的布局方面会有所调整，实拍的运动版混动车型选用了单边双出方法。
内饰方面，全新一代车型除了了解的丰田LOGO，完全推翻了老款凯美瑞的内饰规划，Y字形的布局看起来面目一新，工艺质量较过往也有大幅晋级。
新车内部选用非对称式规划，并侧重进步内饰奢华感，特别是中控屏方位的黑色钢琴漆原料运用，有了画蛇添足的作用。装备方面，全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功用方向盘、车身安稳操控体系、全车10气囊、电子驻车体系、后排双USB接口、四窗一键升降和主动空调等。
实拍的2.5HQ旗舰版车型上还有HUD、360°全景印象、自适应巡航、前排座椅通风加热等奢华装备。
三辐式方向盘选用了全新的规划，全体握感与触感较为超卓。
鉴于车型的定位和本钱考量，全新凯美瑞混动并没有选用全液晶外表盘规划，而是选用一块7英寸的液晶外表盘调配传统的物理指针外表。不过该液晶外表盘能够显现大部分的功用，包括安全、油耗、驾驭以及车辆状况等。
9寸的可触摸式车载显现屏可操控大部分车内的功用，两边的主菜单、导航、电话等功用额定设置了触控式按键，而一般常用功用如空调等则保留了快捷的物理按键。
全新凯美瑞混动配有经济、规范和运动三种驾驭形式，并且在电量满足时还能够支撑EV纯电动驱动，在满电状况下可继续行进约2.4km左右。
动力方面，全新凯美瑞混动搭载一套发起机和电机组成的混动体系，丰田代号A25A-FXS的2.5L天然吸气发起机，最大功率155kW（211Ps）／5700rpm，最大扭矩222Nm／5200rpm。电机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。
因为选用全新的TNGA渠道，丰田关于发起机技能也有着更大的打破，比方在发起机热效率方面，全新凯美瑞的2.5L天然吸气发起机热效率到达了40％，混动车型的发起机热效率更是到达41%。
与此一起，为进步新车驾控感触与低中心的规划初衷，第八代凯美瑞将发起机等要害组件布局方位下调，使车身的重心下降20mm，以进步新车动态呼应。
全新凯美瑞混动版车型选用E-CVT变速箱，而汽油版则运用8速手自一体变速箱。
动力输出特性上，全新凯美瑞混动与许多丰田混动车型相同，它在步状况阶段相同会以纯电作为驱动力，然后确保低速状况下的燃油经济性。但跟着车速攀升，或许深踩油门加快的话，车辆的2.5L发起时机马上介入做工，为车辆供给满足的驱动力。
通过实测来看，全新凯美瑞混动版能够轻松跑出8.3秒的百公里加快成果。尽管混动版别的参数稍稍低于2.5L汽油版，可是得益于电动机的辅佐，混动版在起步的瞬间扭矩会更为强悍，低速的时分开起来会更为轻盈。
参加混动体系的别的一大优势天然便是油耗方面了，全新凯美瑞混动的官方归纳油耗为4.1L/100km。咱们在5天的实践驾驭过程中，不管在城市拥堵、环路仍是快速路路况下，新车的表显油耗一直没有超越5.5L/100km，关于这台尺度适当大的B级车来说，现已十分难以想象了。
除了具有偏低的油耗外，这套动力总成行进时的提速变现也可圈可点。比方咱们深踩油门加快，天然吸气发起机和电机动力单元，动力在通过E-CVT变速箱传输后变得适当平
合作低重心与全新的后独立悬架，底盘体现有显着进步，尤其是侧向支撑性得到很大改善，调教风格显着愈加倾向德系。可随速调整阻尼巨细的避震器，统筹了舒适与动态体现。
在噪音操控上，全新凯美瑞相同下了很大功夫，除了在外观方面参加雷克萨斯车型上常见的空气动力学规划外，新车前风挡和车窗装备了双层玻璃，并且装备了节能静音轮胎。所以车辆在行进时的风噪和轮胎噪音都操控得适当安静，车内奢华感较强。
修改点评：总的来讲第八代凯美瑞混动依然是一款竞争力极强的产品，简直接近于运动车的行进质感和加快体现，以及超卓的燃油经济性是凯美瑞混动版带给我最为直观的感触。
它用实力证明，并不需用高油耗去交换痛快的加快和暴力的驾驭风格。在纯电动年代没有降临之时，混动是“曩昔”和“未来”替换之际的当下，无法绕开的方法，而凯美瑞混动无疑是在这样的年代之下的最佳代表。
