易车技能在买车这个作业里，不一定每个人都对轿车充满着酷爱，很多人买车，或许就真的仅仅将轿车当成代步东西罢了，因而，挑选一个具有安稳质量的品牌关于这批用户来说就显得很有必要了，由于他们不用为车的问题操心太多，一起还能供给安稳的功能满意出行。
以近期重视度颇高的中保研磕碰测验为例，广汽丰田的一切车型都在测验里取得极佳的成果，这在某种程度上预示着车主关于爱车的安全功能底子不需求过多的忧虑，那么广汽丰田到底是怎么做到这些的呢？
TNGA架构高强度车身
但这也影响了雷凌在耐撞性和磕碰经济性的表现，由于自动安全装备在雷凌车系里的广掩盖，因而在车辆磕碰后，相似车头的毫米波雷达等部件很简单发生损坏，发生额定的修理费用。
在出产方面，由于TNGA架构还赋予了工程师更多的规划自在，因而在全新雷凌身上，咱们咱们可以看到它并没有一味寻求大空间，而是在许多车身加工细节上作了补强，例如新车的冲压、焊接、总装方面，然后增强驾驭和乘坐领会。
高质量出产流程确保质量
雷凌的模具还采用了丰田专利的网格模技能，在模具外表会有一层外表是长宽1mm的网格，能让粘附在模具外表颗粒下跌网格内，有用削减冲压件的麻点，在网格模技能导入今后，冲压件的麻点率下降到2%以下。
以往电极头需求2小时替换一次，并且电极头的磨损是线性的，磨损到什么程度需求替换不好把控，对质量的操控不行精准，乃至呈现虚焊，导入电极头整形机后可以8个小时替换一次，确保焊点质量安稳的一起进步功率。
在总装出产线上，广汽丰田相同会有许多检测和防错的办法设备，确保车辆的高质量出产，不让任何一台有瑕疵的车辆推出到市场上。
空调小细节杰出质量领会
如果说工厂里的各种设备或流程，很难让用户直接感受到广汽丰田的质量感，那么车主天天开车都离不开运用的空调体系，就很简单让用户有深入的领会。
估量有不少读者也听说过，丰田车的空调表现要远超德系或日系同级车型，他人要设置20°C的温度，丰田车或许只需求正常的25°C就已能满意运用。实际上，这是有考究的，笔者就曾在全中国最热的当地吐鲁番做过一个测验。
测验条件是当车厢温度升至57°C时，敞开空调，调至最低温度LO，风量均为最大量减一格，一切出风口翻开，以内循环形式运行至车厢温度为25°C，测验终究的成果如下：
从图上的数据中，咱们可以正常的看到雷凌双擎由于车厢小的优势，最快在17分钟左右就能将车厢温度降至25°C，乃至还优于某B级车竞品。
并且在TNGA架构的影响下，各新车在空调方面相同有着规划优化，协助用户取得更佳的领会，并一起经过以低成本优化，让用户享用更强的装备。
TNGA架构下的新车零配件考究小型、高效化，电装为此专门为丰田开发了MRAC空调（M代表Multum in parvo“小型化”，R代表日语Ryohin renka“贱价高质量”，AC代表Air-Conditioner“空调”）。新开发的空调体系添加脚部空间近50mm，能耗下降了20-30%，并且高度模块化的规划，可在丰田TNGA架构里的各车型灵敏变化，然后下降成本。
但下降成本不代表下降功能，在雷凌的空调体系上，咱们还可以正常的看到相似PM2.5过滤，S-FLOW空调节能体系等新功能，在凯美瑞、C-HR等车型上乃至还有nanoe纳米水离子发生器。
客户为先的高品位享用
曾几何时，日系车的装备丰厚度一向被顾客诟病，许多舒适装备都会集在了高配车型上，一般顾客很难领会到，耳濡目染地影响了用车领会，无法让新车的悉数功能很好地展示出来，但这一切在TNGA架构的到来后，都发生了改动。
全文总结：近年来，广汽丰田新车除了坚持一向以来的高质量表现外，还更致力于进步用户在用车时的质量领会，特别是引入TNGA架构今后，将许多中心装备都标配给了用户，耳濡目染推动了顾客关于质量的寻求。关于顾客来说，无论是混合动力的丝滑领会，仍是空调体系兢兢业业的安稳作业表现，再或者是藏于车身内的工艺进步，这些都一起供给了更好的出行领会，这难道不就是把省心做到极致的表现吗？
