电气化当下，除了大批新造车实力入局外，渐渐的变多的合资品牌也是纷繁入局纯电动汽车市场，但受限于杂乱的市场环境等要素，现阶段合资品牌推出的纯电动车型竞争力“大打扣头”。
单就续航一方面就很难找到一款归纳续航 500km 的纯电动车型，因而在这样的市场环境之下，广汽丰田在 2019 年推出了归纳续航 510km 的广汽丰田 iA5。广汽丰田 iA5 作为广汽新能源 Aion S 的姊妹车型，据了解新车的推出依据广汽丰田的要求做了优化改动，至于优化哪里咱们暂时不谈，今日咱们就先来实测一下广汽丰田 iA5 的续航究竟怎样。
写在前面
2019 年新出行针对新能源车型测验推出来 XCX-Test 测验规范（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测验规范），在 XCX-Test 测验规范之下咱们将城市续航、高速续航别离进行，而且都跑至趴窝不能动。但跟着时刻的推动以及纯电动车型的续航进步，顾客对续航的重视度逐步走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测验也有了对应的调整。首先是测验办法，咱们更多的会采纳将一台满电车型的 70% 电量用在城市路途，30% 电量用在高速，终究给出一个归纳的实测续航数据。
其次，结合 2019 年测验阅历，咱们对市面上许多纯电动车型的续航显现逻辑都有了比较深入的知道，也知道大部分车企在仪表盘显现到“0”后会有怎样的体现。所以，接下来咱们不会再将测验车开至趴窝，当电量或许续航剩下为零的时分就会给车辆进行充电。
测验车型 价格 16.98-19.28 万元
广汽丰田 iA5 依据不同的装备推出三款车型，价格区间在 16.98-19.28 万元，三款装备车型均搭载了 58.8kWh 电池组，新车官方 NEDC 续航为 510km。这一次实测车型是补助后售 18.28 万元的豪华版车型。测验前新车总旅程为 684km，归于一台新车状况。轮胎方面，新车搭载的是 17 英寸的轮毂。
测验车为豪华版，搭载的是 215/55 R17 尺度规范的米其林轮胎。
广汽丰田 iA5 测验车满电后仪表盘显现可行进旅程为 509km。
测验环境及驾驭设定
本次测验地为深圳，测验时刻为北京时刻 3 月 17 日上午 9 点到晚上 11 点，室外温度 22 摄氏度左右，测验中空调设置在 24 摄氏度 AUTO 方式。驾驭方式设为 ECO 方式，动能收回设置最强，载重方面，车上仅有两名体重在 65kg 左右的成年人。
空调调至 24 摄氏度 AUTO 方式
动能收回强测验路途挑选，城市路途挑选仍然是深圳深南大路和北环，高速路途仍然是广深沿江高速。测验中，70% 的电量在城市路途，30% 的电量在广深沿江高速。测验中，城市路途测验中深南大路有较多的红绿灯以及拥堵，广深沿江高速上根本都压着限速行进，100km/h-120km/h 时速不等。
续航体现有惊喜 实测归纳成果 448km
在公司充满电后，第二天早上九点十四分左右咱们从起点大学城创客小镇动身，动身后转深南大路。早上九点左右动身路途上仍然有不少车辆，再加上深南大路等城市路段较多的红绿灯，所以城市路途也是走走停停。不过，北环则相对疏通许多，北环的限速在 60-80km/h。
在城市路途上行进了 130km 后，此刻无论是深南仍是北环都比较顺利，所以咱们决定在城市行进 130km 后去广深沿江测验高速。在前 130km 的城市续航测验中，广汽丰田 iA5 的续航从 509km 掉到 401km，因而行进的 130km 广汽丰田 iA5 掉了 108km，这样的城市续航体现让我很意外。
之后咱们抵达了前海收费站，早年海收费站上了广深沿江高速后，咱们快速将速度进步，依照限速行进。因为广汽丰田 iA5 的电量并不是详细多个方面数据显现，是电量格显现方式，每格代表 10% 的电量，因而在高速在行进至威远收费站后，咱们折返至前海收费站。这一段旅程耗费了 3 格电，也便是 30% 电量左右。
下了高速，广汽丰田 iA5 还剩下 252km，因而在 90km 的广深沿江高速上，广汽丰田 iA5 耗费了 149km。
之后，咱们又回到深南大路，持续城市路途测验，这样一个时刻段也刚好能阅历下班的晚顶峰。终究持续测验，广汽丰田 iA5 在剩下 10km 的时分则不能准确的显现详细续航。终究在行进了 448km 后咱们到了诚光新能源充电站。
因而广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度环境、两个别重在 65kg 左右的人轮换驾驭，终究在 70% 电量用于城市路途以及 30% 电量用于高速路途下，广汽丰田 iA5 归纳成果为 448km。详细阶段续航体现如下表（数据仅供参考）：
从续航曲线改变图来看，蓝色代表的是城市路途行进、赤色代表的是高速路途行进。测验初段的城市续航体现很坚硬，之后转上高速后（赤色）曲线斜率更大。整个曲线对续航的改变展示的满足明晰，并未有过多掉电状况的呈现。
终究依据充入的 62.51kWh 电量算出广汽丰田 iA5 在 70% 电量用于城市、30% 电量用于高速的状况下，新车的归纳能耗为 13.9kWh/100km（含充电损耗）。
充电测验 30%-80% 共用时 27 分钟
在电量剩下“0” 的时分咱们用第三方 150kW 的直流快充桩给广汽丰田 iA5 充电。从记载的充电数据来看，广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW，从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟，数据乃至比官方34分钟更短，从 0 充至 100% 用时 121 分钟。所以这也是怎么回事许多人都主张在运用快充的时分充至 90% 左右就行，iA5从0充至90%，也只需要50分钟。
从充电曲线改变图来看，广汽丰田 iA5 的充电在 85% 电量之前都维持在 45kW以上 的充电功率，在 90% 电量后进入涓流充电方式。
最终直接汇总此次广汽丰田 iA5 的测验成果（数据仅供参考）
从此次实测成果来看，广汽丰田 iA5 的 448km 成果达到了官方 NEDC 的 87%，这一成果现已是现在纯电动车型的干流且比较优异的水平。别的，在城市路途中广汽丰田 iA5 的行进旅程和仪表盘掉电旅程根本在 1:1，在车辆剩下 100km 后也同样是这样的状况，对驾驭者来说比较有安全感。当然，在高速的时分 iA5 会相对掉电多一点，这也归于一般的状况。
最终，新出行在 2020 年选用 70% 电量用于城市和 30% 电量用于高速的测验办法，现在现已测验了国产 Model 3 规范续航版和广汽新能源 Aion LX(参数|图片) 80D 以及广汽丰田 iA5。从测验成果来看，广汽丰田 iA5 的实测比官方 NEDC 的扣头是最小，达到了 87% 左右，这一成果比广汽新能源 Aion LX 80D 以及国产 Model 3 规范续航版都要更真实一点。（数据均为新出行实测仅供参考）
