现在疫情状况逐渐向好，有关于轿车行业的利好音讯正在逐渐开释。
据工信部计算多个方面数据显现：到现在，16家要点整车集团首要出产基地开工率已逾越80%，除要点疫区外，轿车行业企业根本完成复工复产；一起据中国轿车流转协会发布的多个方面数据显现，现在全国经销商门店复工率到达94.7%。
从车企复工、经销商复工的状况去看，轿车行业开展正逐渐回归到正轨，很多轿车人正在等待更夸姣的明日。
对此文书车云以为，此刻换帅，或许是一汽丰田破局未来的重要一步。
而关于这一点，咱们我们可以先从一汽丰田现在所面对的境况说起。
表里三重压力
一汽丰田在2019年交上了一份比较完美的销量成果单，在冰封寒潮的车市之中成功完成逆势上涨。但是在富丽的成果背面，一汽丰田所面对的压力也不容忽视。
首要，广汽丰田正逐渐拉近与一汽丰田的间隔。
作为丰田在华的两家首要合资公司，一汽丰田和广汽丰田的待遇其实是不同的：从前史来看，一汽丰田在2000年建立，是丰田在国内的首个合资车企，比广汽丰田建立早了4年时刻，见识相对愈加深沉；一起在车型投放上，丰田也是把卡罗拉(参数|图片)、RAV4荣放(参数|图片)等全球车型尽数给到一汽丰田，享受着“嫡长子”的优厚待遇；一起在销量规划上，一汽丰田也是一向限制着广汽丰田：比方2016年，一汽丰田销量超66万辆，广汽丰田销量43.5万辆；2017年，一汽丰田销量69.3万辆，广汽丰田44万辆......一汽丰田一向坚持广汽丰田两位数销量优势。
不过就在2018-2019年这两年时刻里，广汽丰田销量别离完成同比32%和18%的增加，与一汽丰田的销量距离，也缩小为缺乏6万辆，作为“守擂者”一汽丰田来说，压力无疑变得更大。
其次，卡罗拉作为销量支柱，不容有失。
在广汽丰田迫临的一起，作为销量支柱、承当更多销量使命的卡罗拉，无疑也面对更大压力，可以说是不容有失。
最终，受商场环境影响，一汽丰田自动在中高端商场实施“战略缩短”，积蓄更强力气，但这也无疑给对手留了时机。
渐渐的开端破局
其实针对表里所带来的压力，一汽丰田现已着手破局。
2019年是一汽丰田的产品大年，亚洲龙(参数|图片)、全新一代卡罗拉和全新一代RAV4荣放等战略车型的连续上市，这不只大大丰厚一汽丰田的战斗力，也让一汽丰田由“防卫”的状况转为进攻姿势。
首要，亚洲龙成为一汽丰田在中高端商场“最强兵器”。
在产品方面，亚洲龙以丰田的旗舰轿车身份，在产品力上构成了对传统B级车商场简直一切选手的限制：亚洲龙运用最新的TNGA丰巢理念打造，而且与雷克萨斯ES(参数|图片)坚持同渠道出产，血缘相对尊贵；一起亚洲龙4,980mm的车长，现已逾越包含迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞(参数|图片)等绝大部分B级车选手。
一起在销量上，亚洲龙在2019年收成了62,329辆的成果，超出销量方案20%，一汽丰田在中高端商场找回了自己的节奏。
其次，卡罗拉阅历成功换代。
卡罗拉在2019年迎来换代车型，新一代车型根据丰田最新的TNGA丰巢理念打造，一起在保存本身长处之外，外观设计变得稍显急进一些，以便招引更多年青顾客的注意力，所以归纳来看，卡罗拉的整体实力得到了很大起伏的提高。
对此，销量做出了最好的证明：在2019年，卡罗拉年销量逾越35万辆，仅仅次于朗逸和轩逸，稳居商场第三名；一起从2020年前2个月的销量来看，卡罗拉仍然稳居前三甲。关于这样一款车型来说，它的未来完全不需要过多的忧虑。
最重要的是，在2019年连续换代的卡罗拉、RAV4荣放和全新推出的亚洲龙，将会在2020年迎来自己真实的销量完整年，也就是说2019年仅仅热身罢了，跟着上市时刻的推移，它们的战斗力将会完全展示出来。
继续加码未来
一汽丰田曾在2020年媒体年会上表明，因为首要车型已在上一年推出或换代，本年将在运营层面要点发力。一起据文书车云计算，一汽丰田在2020年将推出奕泽E擎、RAV4荣放PHEV的新车，这些新车的到来不只会丰厚一汽丰田的现有的产品阵型，算上现已上市的卡罗拉双擎版别，一汽丰田将会敏捷在新能源商场构成规划战斗力。
考虑到现在没有有太多合资品牌抢夺这块蛋糕，一汽丰田将在这儿构成自己的竞赛优势，占有主导地位。这相同也是一汽丰田破局未来的要害一步。
